電機驅動系統是電動汽車的核心，它與整車動力性能的好壞密切相關，是電動汽車關鍵技術之一。電機驅動系統由電動機和驅動控制器兩部分組成。電動機是一種將電能轉變為機械能的裝置，為滿足整車動力性能的需求，要求其具有瞬時功率大、過載能力強、加速性能好、使用壽命長、調速范圍廣、減速時實現再生制動能量回饋、效率高、可靠性高等特點。驅動控制器是將電池的電量轉變為適于電動機運行的另一種電能變換控制裝置。
通過這種變換和控制使電動機處于最佳工作狀態，以滿足電動汽車實際行駛工況的需要，驅動控制要求結構簡單、控制精度高、動態響應好、系統高可靠、成本低，驅動電機及其控制器的性能好壞直接決定車輛的品質好壞，所以在試驗室中正確地進行試驗是必要的。
目前常用的測功機主要有直流電力測功機、交流電力測功機、電渦流測功機和水力測功機。直流電力測功機：由直流電機、測力計和測速發電機組合而成。直流電機的定子由獨立的軸承座支承。它可以在某一角度范圍內自由擺動。機殼上帶有測力臂，它與測力計配合，可以檢測定子所受到的轉矩。轉軸上的轉矩可以由定子上量測。與直流電機類似，直流測功機調速性能好，控 制簡單，但由于換向器的原因，不適合高速運行，而且大功率的測功機相對于其他類型，體積較大，不適用于動力電機測試。交流電力測功機：由三相交流電動機和測力計、測速發電機組成。它的測功原理與直流測功機相同，但不存在換向問題，結構簡單，可靠性高。目前交流測功機在動、靜態性能上已經得到了很大提高。電力測功機既可以進行電動性能測試，也可以進行饋電性能的測試。
測試方法：通過安裝夾具及聯軸器將被測電機與測功機連接，適當調整使軸與軸的對中度符合試驗要求，對個別超高速電機，為防止試驗過程中因為軸振動或對中不夠精確引起軸承發熱失效或者損壞電機的情況，可以考慮在適當位置安裝振動傳感器及溫度傳感器，對試驗過程中局部情況實時監測，一旦有異常立即停止。
針對標準的要求，試驗時測試額定及峰值負載下的轉速，轉拒和效率特性，以及額定負載下的饋電特性。溫升試驗也是在臺架上進行，分別測量電機繞組的溫升和控制器的溫升。電機和控制器都配備有散熱系統，或水冷或風冷，電機及控制器從冷機狀態下啟動開始工作，溫度會隨之慢慢增加，在固定負載的情況下，溫度最終會趨于穩定，這段時間內溫度的變化量就是溫升值，標準中有3種方法：電陽法、埋置檢溫計（ETD法和溫度計法）。試驗電機不宜拆開，因此選用電陽法比較適合，通過比較試驗前后環境溫度、冷卻水溫度以及繞組直流電陽的變化來計算電機不同工況下的溫升值?？刂破鞯臏厣ㄟ^溫度計即可測量，溫升值根據不同產品的工作制要求進行測試。用在不同類型系統上的電機，應選用不同的工作制。
